Études de cas

Les terminaux en vrac Neptune, situes à North Vancouver, transportent des produits canadiens vers des marchés partout dans le monde. Dans le cadre de son engagement continu à protéger l’environnement et à minimiser l’impact des opérations, Les terminaux en vrac Neptune ont commandé un nouveau Couvert contre la poussière pour son édifice Dumper.

Afin de gérer la demande croissante de déplacements, la région de York a commandé la reconstruction et la reconnexion de la rue Bathurst, de Green Lane West à Holland Landing Road, dans le canton de King et la ville d’East Gwillimbury. Au cours de la phase de conception, plusieurs options ont été évaluées par le consultant, SNC Lavalin. Une solution Bridge-Plate a été trouvée pour fournir le meilleur coût du cycle de vie tout en satisfaisant les exigences du projet en termes d’hydraulique, de performances structurelles et de durée de vie.

Un ponceau fait d’un tuyau en tôle d’acier ondulée galvanisée et recouvert de bitume, vieux de quarante ans, a été identifié comme nécessitant des travaux réhabilitation près d’Atikokan (Ontario) par le ministère des Transports de l’Ontario (MTO). Les travaux d’inspection ont permis de découvrir que le ponceau s’était affaissé et devait être remplacé. Une nouvelle conduite de grand diamètre, d’une durée de vie utile de 75 ans sous des conditions environnementales défavorables, était donc requise.

Les chambres Recharger et Contactor de CULTEC sont utilisées pour l’infiltration et/ou la rétention souterraine des eaux pluviales. Le système se compose de chambres thermoplastiques en arches entourées de pierre nette concassée. L’eau entre dans le système par une rangée séparatrice, pénètre dans la pierre, puis passe dans les autres rangées de chambres avant de ressortir. La dimension du système de gestion des eaux pluviales CULTEC dépend du volume de stockage qui doit être retenu dans les vides créés par les chambres et dans la pierre nette.

La route South-East Peninsula est la principale autoroute de l’île de Saint-Kitts. Elle relie Basseterre, la capitale, aux plages du sud et au quai de l’île voisine de Nevis. Des tronçons de la route ont été bâtis à travers les collines escarpées de la péninsule. Le long de la route de Timothy Hill, tout juste à l’extérieur de Basseterre, les collines sont très instables et des parois rocheuses se détachaient sous l’action du sel et du vent des Caraïbes. Des coulées de boue et de gros blocs rocheux menaçaient la sécurité des motocyclistes et des piétons empruntant cette route.

La mine Cerro Verde est un complexe d’extraction de cuivre et de molybdène à ciel ouvert situé près d’Arequipa, dans le sud du Pérou. En exploitation depuis 1916, c’est l’une des plus anciennes mines de cuivre du pays. La croissance de la demande mondiale en cuivre a mené à l’agrandissement des installations de traitement dans le cadre du projet d’expansion de l’unité de production de Cerro Verde. La production de cuivre a alors triplé pour atteindre 600 tonnes métriques par année. L’agrandissement des infrastructures comprenait également la nécessité de construire environ 350 m de tunnels de convoyeurs et de camions miniers de différentes dimensions, allant de 3990 mm à 7695 mm de diamètre et enfouis jusqu’ à 23 m sous une pile de minerai.